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鈑(bǎn)金機箱是指利用特殊的鈑金材料製作而成(chéng)的機箱,多應用(yòng)於汽車工業(yè)、通信、醫(yī)療器械、電子電器等領域(yù)。鈑金(jīn)具(jù)有重量輕、強度高、導電、成本較低、易於批量生產等(děng)特點,但其獨特成型工藝對造型的限製也比較大。在鈑金機箱外殼設計中,除了要發揮其特(tè)點優勢,還要避免鈑金加工工藝對其造型的(de)不利影響,應注意以下幾個事項。1、
鈑(bǎn)金機箱在大家人們的生(shēng)產製造日常生活也(yě)是十分的普遍(biàn),例(lì)如大家平常(cháng)見到的轎車的車(chē)體便是(shì)要靠鈑金機(jī)箱製做。那麼,鈑金機箱設計方案流(liú)程是什麽(me)樣的呢?1、規格較多的地區(qū)要再加上變大以後的照片。2、必須開展噴漆維護的地區應當表明出去。3、鈑金機箱機殼進行的方式一定要非常有效,要留意節約原材料(liào)或者其工藝性能。鄭州鈑(bǎn)
折彎是利用壓力迫使材料產生(shēng)塑性變形,從而形成具有一定(dìng)角度和(hé)曲(qǔ)線形狀的一種衝壓工序,常用(yòng)的折(shé)彎包括V型折彎、Z型折彎和反壓折彎等。1.折彎的高度鈑金折彎高度至少為鈑金厚度的2倍加上折彎半徑,即H》2t+R。鈑金折彎高度(dù)太低,鈑金折(shé)彎時容易變形扭曲,不容易(yì)得到理想的形狀和尺寸。當折彎為斜邊時,*容易(yì)發生因折彎高度
鈑金設計要注意如下(xià)問題:A、折彎的幹(gàn)涉(shè)問題;B、*小折邊:不小於板厚的4倍,低於此極(jí)限可能導致加工難度大大增(zēng)加,甚(shèn)至是無法加工。C、折彎導致(zhì)孔的變形:孔太靠近折彎線,可能會被模具拉變形。由於折彎往往需根據實際情況來定,故與工藝工程師保(bǎo)持必要的溝通能大大提供設(shè)計效率。1、普衝在可能的情況下,盡量標準化、一致
鈑金設計經驗總結1:明確標識(shí)毛邊方向鈑金在下料及衝孔時會(huì)有R角及毛邊的產生(shēng)。尤其在量產一個階段模具有所磨損(sǔn)之後(hòu),毛邊會(huì)更為嚴重,甚至會割傷手指(zhǐ)頭。因此在出圖製作模具時,就必須依功能,明確標示出毛邊方向。鈑金設計經驗(yàn)總結 2:孔(kǒng)間距及散熱孔設計1、兩個相鄰的孔,孔邊到另(lìng)一孔邊的*短距離,*好不得小於料
鈑金設備在我(wǒ)們生活中的應用很廣,比如常見的電腦(nǎo)機箱、電力機櫃、自助終端、數控機床等等。而(ér)由於鈑金(jīn)材質的(de)特殊屬性,鈑金加工工藝對鈑金設計的(de)影響更大。因而,在鈑金設計的過程中,需要充分考慮到鈑金材質工藝所帶的影響,並突顯其特征和優勢。那麽,鄭州(zhōu)鈑金設計一般具備哪些特(tè)征和(hé)優(yōu)勢呢?首先,我們需(xū)要先了解一下什
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